El  Gorch Fock  es un Buque Escuela   de la Armada alemana (  Deutsche Marine  ). Es el segundo barco con ese nombre y un barco hermano del  Gorch Fock  construido en 1933. Ambos barcos llevan el nombre del escritor alemán Johann Kinau, quien escribió bajo el seudónimo "Gorch Fock" y murió en la batalla de Jutlandia / Skagerrak. en 1916. La actual  Gorch Fock  se construyó en 1958 y desde entonces ha realizado 146 cruceros (hasta octubre de 2006), incluida una gira alrededor del mundo en 1988. A veces se la conoce (extraoficialmente) como la  Gorch Fock II para distinguirla de su barco hermano mayor. El  Gorch Fock  está bajo el mando de la Academia Naval de Flensburg - Mürwik .  

El barco

Alemania perdió todos sus barcos escuela como reparaciones de guerra después de la Segunda Guerra Mundial a los Aliados, por lo que la Bundesmarine de Alemania Occidental decidió en 1957 construir un nuevo buque escuela siguiendo los planes del  Gorch Fock  original de 1933, que en ese momento era propiedad de los soviéticos, y renombrado a  Tovarishch  . El nuevo barco era una repetición modernizada del  Albert Leo Schlageter  , un barco hermano ligeramente modificado del anterior  Gorch Fock  .

El  Gorch Fock de  1933 ya había sido diseñado para ser un barco muy seguro: tenía un momento adrizante lo suficientemente grande como para devolverlo a la posición vertical incluso cuando se inclinaba a casi 90  °  . Sin embargo, se realizaron algunos cambios de último minuto en el diseño en respuesta al desastre de  Pamir  en 1957, especialmente en lo que respecta a la resistencia de la carrocería y los mamparos, así como al equipo de salvamento, incluidos los botes salvavidas .

El nuevo barco fue construido por Blohm & Voss en Hamburgo , botado el 23 de agosto de 1958 y puesto en servicio el 17 de diciembre de ese año. Su puerto de origen es Kiel . El  Gorch Fock  es una barca de tres mástiles con un casco de acero de 81,2 m (266 pies) de largo (sin el bauprés ) y 12 m (40 pies) de ancho. Tiene un calado de unos 5,2 m (17 pies) y un desplazamiento a plena carga de 1760  toneladas . Originalmente, llevaba 1952 m² de velas de lona ; más tarde, recibió velas un poco más grandes hechas de materiales sintéticos. La parte superior de sus mástiles de proa y principal se puede bajar para que pueda navegar por el canal de Kiel ; de lo contrario, sería demasiado alta para algunos de los puentes que cruzan el canal. Oficialmente, el  Gorch Fock  es un buque naval de clase  Tipo 441  con el banderín de la OTAN número  A60  . Su señal de llamada de radio internacional es  DRAX  .

Renovaciones y problemas de reparación

A lo largo de los años, se han aplicado varias modernizaciones al barco. Se le equipó con aire acondicionado , el amianto usado originalmente fue removido y reemplazado por materiales menos peligrosos en 1991, y en ese año también recibió un nuevo motor auxiliar, un motor diesel de seis cilindros que producía 1.220 kW (1660  hp ), dando al barco una velocidad máxima de 13,7  nudos a motor. El interior también se ha modificado varias veces; Los avances tecnológicos permitieron reducir el tamaño de la cocina y ampliar los cuartos de la tripulación.

En noviembre de 2015, el barco fue llevado al astillero alemán Elsflether Werft en Bremerhaven debido a problemas en el casco con una primera estimación de costes de 9,6 millones de euros. Con el descubrimiento de más problemas, la estimación se elevó gradualmente a 64,5 millones de euros en un año. [1] A pesar de las preocupaciones sobre el aumento de los costos, el Ministerio de Defensa aprobó la continuación de las reparaciones. En 2017 se determinó que la cantidad de trabajo requerido era mucho mayor; esto incluyó la sustitución casi completa del revestimiento del casco, la renovación de las cubiertas y la renovación del motor con un coste estimado en 135 millones de euros. En enero de 2018 se detuvieron las reparaciones mientras el Ministerio de Defensa realizaba una revisión , incluida la consideración de reemplazar el  Gorch Fock  por un nuevo buque. En marzo de 2018 se anunció que el proyecto continuaría, señalando que no se podría entregar un nuevo buque hasta 2025, y que el buque existente volvería a entrar en servicio en 2019.  Sin embargo, en enero de 2019 el buque se informó que estaba en un estado "completamente desmantelado". [Una revisión de la Bundesrechnungshof (Oficina Federal de Auditoría) fue muy crítica con el proceso de contratación del Ministerio de Defensa. [Además, a fines de enero de 2019, la junta ejecutiva y la junta directiva del astillero fueron relevados de sus funciones. 

Mientras el Gorch Fock está en reparación, el barco gemelo rumano Mircea se ha utilizado para entrenamiento. 

Los cruceros

El  Gorch Fock  frente a la Academia Naval Mürwik , la base del barco.Vista de popa de  Gorch Fock  , mostrando la insignia naval alemana y el aparejo del barco.Regreso de  Gorch Fock  de un crucero de entrenamiento al puerto base de Kiel (2009)

El  Gorch Fock  ha estado en el servicio de la Armada alemana como buque escuela desde 1958. Desde que fue encargado, más de 14.500 cadetes han sido entrenados en el  Gorch Fock  .  El  Gorch Fock  participa en desfiles de vela y Regatas de Grandes Veleros, donde mantiene una rivalidad amistosa con el barco italiano  Amerigo Vespucci  . Otros barcos de la misma clase incluyen el  USCGC Eagle  ,  Sagres  ,  Gorch Fock (1933)  y  Mircea  . El Gorch Fock puede albergar hasta 350 pasajeros a bordo.

En 1987-88 navegó alrededor del mundo, con escalas en los cinco continentes. Con una duración de 336 días, este fue su segundo crucero más largo, solo superado por un crucero de entrenamiento en 1996-97 desde Kiel a Bangkok y viceversa que duró 343 días. 

Al menos seis marineros han muerto en accidentes a bordo del  Gorch Fock  , ya sea al caer de la jarcia o al caer por la borda. Entre las muertes recientes se incluye una joven candidata a oficial de 18 años que se cayó por la borda durante la noche en el Mar del Norte el 3 de septiembre de 2008. El 7 de noviembre de 2010, una candidata a oficial falleció cuando se cayó del aparejo. El accidente ocurrió durante un ejercicio mientras el barco estaba amarrado en el puerto de Salvador de Bahía (Brasil). 

A raíz del último accidente, los cadetes navales se negaron a trepar por el aparejo (la posición más alta en el mástil principal era de 45 metros), y cuatro de ellos fueron posteriormente acusados de "incitar a la rebelión".  Esto se describió como un motín en algunos relatos. Posteriormente, se suspendió el entrenamiento de los oficiales a bordo del  Gorch Fock  , pendiente de una revisión exhaustiva de los protocolos de entrenamiento, así como de todo el programa de entrenamiento. Según una declaración del 19 de noviembre de 2010 emitida por el Comando de Flota alemán, los candidatos a oficiales que estaban a bordo debían ser trasladados de regreso a Alemania para continuar su entrenamiento  mientras el barco estaba atracado en Ushuaia , Argentina.  El oficial al mando fue suspendido y se nombró una comisión para investigar las denuncias de acoso sexual y conducta indebida. El 13 de marzo de 2011, se desestimaron todos los cargos contra el oficial al mando. 

El Gorch Fock es un velero de la armada alemana ( Deutsche Marine ), construido en 1958 como reemplazo del Gorch Fock original construido en 1933 que fue tomado como reparación de guerra por la Unión Soviética después de la Segunda Guerra Mundial, rebautizado como Tovarishch y devuelto a Alemania en 2003.

Ambos barcos reciben su nombre en honor al escritor alemán Johann Kinau , quien escribió bajo el seudónimo de "Gorch Fock" y murió en la batalla de Jutlandia/Skagerrak en 1916. El actual Gorch Fock se construyó en 1958 como un barco hermano retrasado de cinco barcos construidos en la década de 1930, y desde entonces ha realizado 146 cruceros (hasta octubre de 2006 ), incluida una gira alrededor del mundo en 1988. A veces se la conoce (extraoficialmente) como Gorch Fock II para distinguirla de su barco hermano mayor. El Gorch Fock está bajo el mando de la Academia Naval de Flensburg - Mürwik .

Alemania perdió todos sus buques escuela como reparaciones de guerra después de la Segunda Guerra Mundial ante los Aliados, por lo que la Bundesmarine de Alemania Occidental decidió en 1957 construir un nuevo buque escuela siguiendo los planes del Gorch Fock original de 1933, que en ese momento era propiedad de los soviéticos, y rebautizado como Tovarishch . El nuevo barco era una repetición modernizada del Albert Leo Schlageter , un barco gemelo ligeramente modificado del anterior Gorch Fock .

El Gorch Fock de 1933 ya había sido diseñado para ser un barco muy seguro: tenía un momento de adrizamiento lo suficientemente grande como para devolverlo a la posición vertical incluso cuando se inclinaba a casi 90 ° . Sin embargo, se realizaron algunos cambios de última hora en el diseño en respuesta al desastre de Pamir en 1957, especialmente en lo que respecta a la resistencia del cuerpo y los mamparos, así como al equipo de salvamento, incluidos los botes salvavidas .

El nuevo barco fue construido por Blohm & Voss en Hamburgo , botado el 23 de agosto de 1958 y puesto en servicio el 17 de diciembre de ese año. Su puerto base es Kiel . El Gorch Fock es una barca de tres mástiles con un casco de acero de 81,2 m (266 pies) de largo (sin el bauprés ) y 12 m (40 pies) de ancho. Tiene un calado de unos 5,2 m (17 pies) y un desplazamiento a plena carga de 1760  toneladas . Originalmente, llevaba 1.952 m 2 (21.010 pies cuadrados) de velas de lona ; más tarde, recibió velas un poco más grandes hechas de materiales sintéticos. Las partes superiores de sus mástiles delantero y principal se pueden bajar para que pueda navegar por el canal de Kiel ., de lo contrario sería demasiado alta para algunos de los puentes que cruzan el canal. Oficialmente , Gorch Fock es un buque naval de clase Tipo 441 con el número de banderín A60 de la OTAN . Su distintivo de llamada de radio internacional es DRAX .

A lo largo de los años, se han aplicado varias modernizaciones al barco. Se le equipó con aire acondicionado , el amianto utilizado originalmente se eliminó y se reemplazó por materiales menos peligrosos en 1991, y en ese año también recibió un nuevo motor auxiliar, un motor diesel de seis cilindros que producía 1.220 kW (1660  hp ), dando al barco una velocidad máxima de 13,7 nudos (25,4 km / h; 15,8 mph) bajo potencia. El interior también se ha modificado varias veces; Los avances tecnológicos permitieron reducir el tamaño de la cocina y ampliar los camarotes de la tripulación.