Bauprés

En  náutica , el  bauprés   (Llave de los palos, Llave de la arboladura)  de una  embarcación  a vela, es el  mástil  que sale con una poca inclinación hacia arriba de la horizontal de  proa . Sirve para marear los  foques  y hacer firmes los  estays  del palo de  trinquete  y de sus  masteleros .

Etimología

El término  Bauprés  viene del bajo alemán medio:  bochspret , en alemán,  Bugspriet , en neerlandés,  boegspriet . El origen de esta palabra está en la transcripción fonética de la palabra francesa ( Beaupré ) (a su vez del neerlandés  boegspriet = mástil arqueado) , manteniéndose idéntica en otras lenguas latinas; también en lenguas germánicas se utilizan palabras de sonido similar ( Bowsprit  en inglés o   Bugspriet en alemán).

Está unido al casco y lo remata, más a proa, otro palo llamado botalón. Ambos sirven para afirmar la arboladura del palo trinquete. Por encima de ambos se coloca una red denominada red de chinchorro.

Frases

– Arbolar alto o bajo el bauprés:
* Dar o pegar con el bauprés en tierra (Dar con el botalón o con la proa a tierra): Dícese exageradamente para ponderar o mucho que se atracó en tierra o la gran inmediación a que se estuvo de ella.
* Pasar por debajo del bauprés: cortar la proa a un buque por punto muy inmediato.

Botavara

En náutica, la  Botavara  es el palo redondo, de una pieza, y de proporcionadas dimensiones, que enganchado en el de mesana o en el palo mayor, según es la embarcación, y extendiéndose hasta fuera del coronamiento de popa, sirve para cazar en él la vela cangreja. En algunos aparejos o buques de dos mástiles, el trinquete tiene también botavara. (fr. Gui, Baume; ing Spanker boom, Driver boom, Main boom; it. Boma).

Descripción

En un espacio entre dos   baos    (vigas del barco) se colocan las   llaves    (dos piezas largas endentadas por sus extremos a los dos   baos   ) a ambos costados del   palo   , luego entre las   llaves    se colocan los   malletes    (piezas endentadas a las   llaves   , en el espacio que forman entre estas), estas forman un cuadrado exterior y un octógono interior. Luego en el interior del agujero así formado se coloca la   boca de tinaja    (pieza en forma de anillo) con el que se forma la   fogonadura   . Por entre la   fogonadura    y el   palo    se encajan las  cuñas  para su sujeción. Esto se repite en todas las cubiertas por donde pasa el   palo   .

1.-Brazola
2.-Eslora de escotilla
3.-Cubierta
4.-Puntal
5.-Traca
6.-Llave de fogonadura
7.-Fogonadura
8.-Cuartel
9.-Eslora de tapa de escotilla
10.-Bao de fogonadura
11.-Semibao de escotilla
12.-Bao de escotilla
13.-Mallete
14.-Galeota de escotilla
15.-Carlinga
16.-Fleje
17.-Curva

Veleros con los mástiles más altos del mundo

El velero más alto del mundo es el «Royal Clipper», con un mastil de 117 metros de altura. Este velero de cuatro mástiles fue construido en 2001 en Alemania y tiene capacidad para 229 pasajeros.

EL Royal Clipper, nos lo encontramos varias veces navegando por los mares del Caribe en Enero 2023.

Para la instalación de barreras de carga en buques de carga seca de gran capacidad de carga, además de los mástiles de carga, también se utilizan estructuras tubulares cilíndricas o cónicas simples y pareadas, que se denominan medios mástiles o columnas de carga. Por diseño, los mástiles de carga son simples, en forma de U, de dos patas (en forma de L) y de tres patas. Un mástil móvil se adjunta a los mástiles y topmails, como un mástil fijo, que puede girar alrededor de los mástiles y los topmills o moverse a lo largo de ellos hacia arriba o hacia abajo. En primer lugar, las barreras de carga pertenecen a este tipo de mástil. 

La pluma de carga es una viga conectada de manera pivotante al mástil y asegura el posicionamiento adecuado de la carga y el desempeño de las operaciones de carga. Un larguero fijado en el medio del mástil o mástil superior se llama hilo, y fijado a uno de los extremos se llama garfio. Rey- esta es una parte de metal o madera del mástil que está unida a los mástiles o varillas superiores en una posición horizontal perpendicular al plano central de la embarcación. Sobre él hay bloques de una sola polea, en los que se basan los archivos de señales. 

Los extremos del patio se denominan patas derecha e izquierda, respectivamente, los lados del barco. Si hay más de una yarda en el mástil, entonces la yarda inferior del trinquete se llama la viga de proa, en el palo mayor, la vela mayor. El rayo superior en el trinquete se llama fore-marsa-ray, en el mayor - main-marsa-ray. En mástiles de señal pura, el haz superior se llama haz de antena, el inferior es el haz de señal. El garfio está ubicado en el palo mayor debajo del patio principal en ángulo (si hay un patio principal en el mástil). La parte inferior del garfio se llama talón, la parte superior se llama dedo del pie. 

En el morro del garfio se corta una polea para el paso de una driza con bandera nacional, que se iza en el garfio mientras el barco está navegando. Asta de bandera- una varilla de metal o madera instalada en la popa del buque, diseñada para izar la bandera nacional cuando el buque está fondeado o atracado. 

Descripción

En los barcos de velas cuadradas, cada mástil lleva varias vergas o perchas de las que cuelgan velas. Siempre en lenguaje marinero, la «verga seca» es la mayor del palo de  mesana , mientras que la locución «vergas en alto» es la que describe a la nave ya lista para navegar.

En el uso moderno puede referirse a un pequeño  mástil , aunque, históricamente, en la navegación a vela clásica, el término se usaba más ampliamente para referirse, en los buques de madera con gran número de  vergas , a toda esa gran variedad de denominaciones:  botavara ,  botalón ,  tangón , etc.

Vergas de todos los tipos se utilizaban en la  jarcia  de los buques de vela para resistir las fuerzas de  compresión  y  torsión , y para prestar sostén a las velas.

Los buques de madera de la edad de «oro» de la  vela  a menudo llevaban muchas vergas de repuesto para hacer todo tipo de reparaciones, durante el curso del viaje en el  mar . La cubierta de «vergas» de una  fragata  se llamó así porque se utilizaba para transportar las vergas de repuesto.

Las vergas se usaban, junto con los cabos, como elementos de construcción básicos entre los pioneros.

Clasificación por tamaño

• Vergas mayores (de mayor a menor) :
  • Barcos de tres palos: 1) la mayor, 2) el trinquete y 3) la seca.
  • Barcos de dos palos: 1) el trinquete y 2) la seca.
• Vergas de gavia (de mayor a menor) :
  • Barcos de tres palos: 1) la de gavia, 2) la de velacho y 3) la de sobremesana
  • Barcos de dos palos: 1) la de gavia y 2) la de velacho.​

En el bauprés (de adelante hacia atrás)

1. Verga sobrecebadera .
2. Verga de cebadera : es la verga mayor del bauprés que lo atravesada, debajo del tamborete, servía para largar la vela cebadera.

En el palo trinquete (de arriba abajo)

1. Verga de sobre juanete de proa : es la que sostiene la vela de igual denominación.
2. Verga de juanete de proa : es la que sostiene el juanete de proa.
   • Verga de juanete de proa alta
   • Verga de juanete de proa baja
3. Verga de velacho : es la que sirve para largar el velacho en el mastelero de proa.
   • Verga de velacho alta
   • Verga de velacho baja
4. Verga de trinquete : es la segunda en cuanto a tamaño y va cruzada en el cuello del palo trinquete en los buques de cruz.

En el palo mayor (de arriba abajo)

1. Verga de sobre juanete mayor : es la que sirve para largar la vela del mismo nombre.
2. Verga de juanete mayor : es la que va unida a la vela de este nombre.
   • Verga de juanete mayor alta
   • Verga de juanete mayor baja
3. Verga de gavia : es la que sostiene la gavia y se iza en el mastelero mayor.
   • Verga de gavia alta
   • Verga de gavia baja
4. Verga mayor : es la de mayores dimensiones, que es la que en barcos de cruz va cruzada en el cuello del palo mayor.

En el palo mesana (de arriba abajo)

1. Verga de sobre perico : es la que sirve para largar la vela del mismo nombre.
2. Verga de perico : es la que sirve para largar el perico o juanete de sobremesana.
3. Verga de sobremesana (verga de tope) : es la que sirve para largar la sobremesana en su correspondiente mastelero.
4. Verga seca (verga de gata) : es la que va cruzada en el cuello del palo mesana y que sirve para cazar la sobremesana, y en la que generalmente no se larga ninguna vela. Cf. gata (náutica).
5. Cangrejo .

En barco en cruz (adicionales)

Verga de ala : es el palito en que se sujeta todo o parte del grátil de un ala.

En barco latino

Entena : es la verga de las velas de los barcos latinos.

En goletas y balandras

Redonda : es la verga en que se enverga la vela redonda.

En barco de vela de abanico

Vergas de abanicos (ant. botavara) : es la percha o asta que cruza diagonalmente las velas de abanico para mantenerlas desplegadas. Es la misma que en esta clase de aparejo se llama  botavara .

Manera de enumerar los Palos y Vergas de una embarcación velera

1º TRINQUETE, 
2º MAYOR, 
3º MESANA, 
4º BAUPRÉS.

Cofa

En náutica, la  cofa  es una especie de meseta que se forma de piezas de madera en lo alto de los palos mayores, sobre los baos y crucetas establecidos a este fin en aquel paraje.

Tiene la figura de una D mayúscula de imprenta, aunque algo más escuadrada o no tan arqueada en la parte circular y cuyo frente mira hacia proa. En lo antiguo era redonda, o formaba un círculo perfecto.

Sirve para hacer formar la obencadura de los masteleros de las gavias, facilitar la maniobra de estas y demás velas altas; y en los combates es un reducto de donde se hace fuego al enemigo.

Etimología

Cofa procede de la palabra catalana “cofa” derivada a su vez del árabe “qúffa”. ​  A la  cofa  se le da también los nombres de  canasta  y  gavia ; y en las galeras  carchés ,  galcés  y  garcés .

Tipos

• Cofa de enjaretado
• Cofa de entablado

“DIFERENCIAS” entre
el “CARAJO” y la “COFA”

Desde hace años existe una pequeña controversia sobre si los dos términos que aparecen en el título de este artículo, tienen un significado similar. Y gran parte de la culpa de esa discusión hay que achacársela a las redes sociales, ya que según muchas definiciones que transitan por la red internauta, y aunque no están respaldadas por la Real Academia Española (RAE), se indica que en la antigüedad se denominaba “carajo” a una pequeña canastilla que se encontraba en lo alto del palo mayor de los buques antiguos, es decir, a lo que conocemos como cofa.

Como dicen actualmente los eruditos de la RAE, esa especie de canasta o meseta, actualmente denominada  cofa  (del árabe clásico  quffah , cesto) estaba destinada a facilitar la maniobra de las velas altas y, eventualmente, para disparar armas de fuego en los combates. Como señalan otros autores, no menos cultos y versados, también era un puesto de observación para otear el horizonte, avistar enemigos, columbrar escollos o avizorar tempestades, pero nunca fue oficialmente aceptado, ni de uso común o costumbre generalizada, que le llamaran "carajo", ni tampoco puesto al que comúnmente mandaran castigados a los marineros indisciplinados. 

La RAE y el carajo

Aunque ya he anticipado al inicio del artículo que la RAE no reconoce el significado de carajo, como de canastilla, me gustaría aclarar este tema. Centrándonos en los significados que nos muestra la RAE del carajo, en la lista aparecen otros diferentes a los indicados en este artículo, pero casi todos con connotaciones negativas o de rechazo.

Para dar luz a la opinión de la RAE al respecto, quisiera reseñar su respuesta cuando se le preguntaba por la posible relación que pudiera existir entre el carajo y la cofa. Y hay que destacar que la RAE, a través de su departamento de  Español al día , indicó hace poco que en el diccionario académico la voz carajo nunca tuvo el significado de puesto de vigía, desde que fue incluida en 1983, aunque también reconocieron, tal como se indica en el diccionario, que se trata de una palabra de origen dudoso.

Por ejemplo en el  Diccionario Náutico Abreviado  de Rubén Poncio de 1991, creado por palabras náuticas corrientes de Argentina, aparece la palabra carajo como sinónimo de cofa. E incluso en el  Diccionario del Español Actual , de 1999, de Manuel Seco Reymundo, lexicógrafo, filólogo y lingüista español, miembro de la RAE, con cargos también en otros países como Colombia y Bolivia, aparece la palabra carajo con el significado de plataforma colocada en la parte alta de un palo, en un barco de vela, es decir, con el significado de puesto de vigía en la cofa.

Conclusiones sobre el carajo y la cofa

Con todo lo comentado hasta ahora, es muy discutible si el significado de canastilla, plataforma o meseta es acertado cuando se asocia al término carajo, al menos en España. Y es obvio que, en nuestro país, esa meseta, es más conocida asociada a otro término, el de la cofa. Y comento esto, porque, aunque la RAE no lo respalde, sí que es verdad que el término carajo aparece en diccionarios españoles, y en alguno náutico argentino, con el significado de plataforma.

Y se debe destacar, a pesar de lo que aparece en algunos medios, que carajo, con significado de cofa, tampoco aparece en el diccionario náutico más antiguo existente en España (1696), denominado “Vocabulario Marítimo, y explicación de los vocablos, que vía la gente de Mar, en fu exercicio del Arte de Marear″.

Por lo tanto, no deja de ser curioso, que una de las expresiones más usadas de nuestro idioma, tenga un pasado tan oscuro. Aunque no seamos capaces de establecer con exactitud, dónde nació el término carajo, también es curioso cómo con el paso de los años, y aunque el término no sea muy refinado, está perdiendo su connotación de palabra malsonante y se está convirtiendo en un término del lenguaje coloquial.

Para ir terminando me gustaría destacar dos teorías. Por un lado, existe una que fija el pasado de la palabra, en su origen portugués o gallego. Carajo (o carallo en portugués y gallego), proviene del romano  caraculum , que era un poste vertical donde se enganchaban las vides. Por ello, en algunos documentos medievales, pasó a definirse como  carallo  al poste vertical principal de un buque. La otra teoría existente asocia el término carajo a la población canaria.

El CARAJO, dada su ubicación en lo alto del mástil era un lugar inestable

donde se manifestaban con mayor intensidad los movimientos del barco.

Cuando un marinero cometía una falta se lo mandaba al Carajo en señal de castigo (o se lo ataba al palo mayor).

Hete aquí por qué cuando queremos perder de vista a alguien usamos la expresión:

“VETE  AL CARAJO”

Cuando el marinero bajaba del Carajo, estaba tan mareado que no servía para nada.

De ahí la expresión:

“NO VALES  UN CARAJO “

El Carajo estaba en lo alto del palo mayor, algo alejado de la vista del resto de la tripulación.

De ahí que cuando alguien esté lejos puedas decir con total propiedad:

“ESTA MAS LEJOS QUE EL CARAJO"

Es obvio que nadie en la marinería, tenía interés de ir a parar al Carajo, por lo tanto no está mal, por analogía, cuando algo no te interese,  decir:

“ME IMPORTA UN CARAJO”

Y si alguien te manda al Carajo, lejos de horrorizarte, pienses:

“Joder, vaya cultura que tiene este tío …!!!”

Esto está más bueno que el Carajo» . Define algo muy atractivo o agradable. Pero igualmente si se trata de algo que no nos agrade, podríamos decir:  “Está más malo que el Carajo ”.

Dijo Fray Antonio de Guevara (1480-1545) en su sarcástica obra de 1539, que los navegantes eran tan bárbaros y extremados en el modo de hablar como en la manera de vivir, citando una larga lista de ejemplos entre los cuales se encuentra este:
                   "a lo más alto del mástil mandan que se llame gata" 

Este autor, obispo de Mondoñedo (Lugo, España) cronista oficial e integrante del Consejo del rey de Carlos I, siempre fue sospechado por la verosimilitud de sus citas grecolatinas y criticado por su satíricos comentarios sobre la vida en el mar; igualmente transcribimos este párrafo porque se correlaciona con los siguientes: 

"Armó este Temístocles [c. 525-460 a.C.] cien galeras para ir contra los Agisinetas, que eran corsarios que andaban por la mar, a los cuales todos prendió, desarmó, y ahorcó; el cual hecho le hizo ser en la Grecia servido, y en las mares muy temido. Este fue el primero que inventó poner encima de la galera, una que se llama gata, que es a manera de castillete, de donde los marineros pudiesen bien atalayar, y los que anduviesen en la galera pelear." 

Veremos que este aparejo tuvo varios nombres que se superpusieron en el transcurso del tiempo, según la jerga marinera de los diferentes lugares, según los distintos tipos de navíos o de acuerdo a los diversos palos sobre los cuales se colocaban y esto con arreglo al mayor o menor conocimiento que tuviera el cronista o ensayista que se ocupara de estos asuntos, pero nunca aparece en la literatura marítima el término "carajo" para designar a dicho artilugio.
La evolución del latín cavĕa al italiano gàbbia y al castellano gavia es perfectamente explicable y completamente regular desde el punto de vista fonético y se- mántico; cavĕa significa 'jaula, cesta', entre otras acepciones.

Numerosos autores españoles de aquellos primeros siglos de la navegación interocéanica, le llamaban gavia:

"Pues que el agua y la tierra ſean redondas pareſce tambien claro por la eſperiencia : porque pueſto vn hombre en la ribera de la mar : ſi vna nao ſe parte de donde el eſta : tanto quanto mas ſe aparta del : tanto mas ſe le va encubriendo faſta q' no vee della ſino la gavia. y quando el no vee ſino la gavia : los que eſtan en la nao no lo pueden ver a el deſde la nao : y ſi ſe ſuben a la gavia veenlo. y eſto no lo puede cauſar sino la redondez del agua que va encubriendo al cuerpo de la nao." 

Lo cierto es que el vocablo "cofa" aparece por primera vez en los diccionarios de la Real Academia (fundada en 1723) recién en la tercera edición de 1791, a la vez que mantiene y aún amplía el significado y alcance del lema "gavia", consagrando una evidente relación sinonímica.

Si bien la sinonimia relaciona palabras por su significado en alguna o algunas de sus acepciones, en muchas oca- siones, el uso generalizado da preferencia a una de las formas por encima del resto y eso causa que aquellas otras formas se utilicen, solamente, en un determinado contexto literario o entren en desuso hasta, incluso, poder llegar a desaparecer por completo o, puntualmente, en alguno de sus significados.

"Conviene recordar que la palabra  gavia  designaba en aquella época la cofa redonda en que estaban a cubierto los tiradores de arcabuz o de mosquete."

Cesáreo Fernandez Duro: Viajes regios por mar - Impr. Rivadeneyra - Madrid - 1893        [El autor se refiere a la época de Carlos I de España (Carlos V del Sacro Imperio Romano Germánico) en relación con su último viaje a España desde Flandes en 1556] 

Tamborete

En las embarcaciones de vela el  tamborete  es la pieza que junto con la cofa o cruceta, sirve para unir un palo macho y un mastelero o dos masteleros entre sí. En los buques con arboladura de madera el tamborete era de ese mismo material y de forma rectangular, con dos agujeros, uno generalmente cuadrado que ajustaba a la espiga del calcés del palo o mastelero y el otro, redondo, a proa del anterior, por donde pasa la coz del mastelero o mastelerillo, cuya mecha encaja en el correspondiente agujero de la cofa o cruceta. En los palos metálicos el tamborete se reduce a un doble zuncho de hierro o acero, fijo uno de ellos al palo y el otro al mastelero.

Percha

En náutica, la  Percha (Palo)  es la denominación general de todo tronco enterizo de un árbol, ya esté descortezado, como sucede en los de mayores dimensiones, o ya conserve su corteza, como se verifica en los menores.

Su aplicación general es en piezas de arboladura, vergas, botalones, palancas etc.

Etimología

Cuando el tamaño de la  Percha  es de los medianos o de los más pequeños, adquiere las nomenclaturas particulares respectivas de  Arbolillo  y  Berlinga .

Las  Perchas  de pino de la tierra se dicen  Palos  en el arsenal de Cádiz. Garc. y el Voc. Nav. llaman  Entenolas  a la  Berlinga  y al  Arbolillo  que se llevan de respeto a bordo.

1. Garc.: El Doctor Diego García de Palacios (Vocabulario de los nombres que usa la gente de mar, Impreso en Méjico en 1587)
2. Voc. Nav.: Vocabulario Navaresco del siglo XVI

Descripción

Son piezas largas y de diferente grueso de madera de pino del Norte, y que son las más apropiadas para arboladura, y particularmente para la composición de palos mayores y vergas de los buques de guerra.

Obencadura

En náutica, la  obencadura  es el conjunto de obenques de todos los palos y masteleros en general y el de cada uno de ellos en particular.

Cuando en este último caso se habla de una banda, se denomina también  tabla de jarcia . Antiguamente, se llamaba  obenquería .

Expresiones relacionadas

• Templar la obencadura. Dar igual tensión a los cables que la compone.
• Hacer por la obencadura. Actuar un peso u otra potencia cualquiera contra un punto fijo

La cruceta

Es un elemento estructural fijo que forma parte de la arboladura de los veleros. Se trata de unas barras perpendiculares al mástil, que, en ocasiones, están ligeramente inclinadas hacia popa.

Aplicaciones

La función principal de la cruceta es la de guiar los obenques que sujetan el mástil. Debido a su posición elevada, también puede aprovecharse para instalar reflectores de radar, transductores, antenas, etc.

Tecnologí­as

La cruceta es una barra metálica, generalmente plana, que se sujeta perpendicularmente al mástil. La cantidad de crucetas en un mástil dependerá de la altura y del diseño del mástil. Generalmente, las crucetas son del mismo material que el mástil.

Criterios de selección

Se ha de tener en cuenta el material, el diseño y, sobre todo, las dimensiones de la cruceta.

Obenque

En náutica, el  obenque  es cada uno de los cables gruesos con que se sostiene y sujeta un mástil o un mastelero desde su cabeza a la mesa de guarnición o cofa correspondiente por una y otra banda.

Tipos

• Obenque sencillo
• Obenque doble

Botalón

En náutica, el  botalón  es el palo herrado y aparejado convenientemente que se saca hacia la parte exterior de la embarcación cuando conviene para diferentes usos.

Tipos de botalones

Se distinguen diferentes tipos de botalones según la vela o verga a la que van unidos:

• Tangon : es el botalón que desde el pie del palo de trinquete en las goletas y pailebotes sale fuera del costado por una y otra banda para cazar los puños de la redonda.
• Botalón de ala : es el botalón que sale fuera de las vergas para amurar las velas llamadas  alas .
• Botalón rastrero : es el botalón que sale del costado del buque y sirve para largar las velas que se llaman  rastreras  o amurarlas en su punta.1
• Botalón de foque : es el palo redondo que colocado sobre el bauprés sale hacia fuera por la boca de la tina del tamborete y sirve para alargar el foque. (Ing. Jib-boom).
• Botalón de petifoque : espiga del botalón de foque u otro palo más pequeño, zallado por un zuncho y que sirve para largar el petifoque y orientarlo. (Ing. Flying Jib-boom).
• Cazaescota:
• Espolon:

Expresiones

• Dar con el botalon en tierra : fr. lo mismo que dar con el bauprés.

Juanete

En náutica, el Juanete es el sobrenombre del mastelero, de la verga y de la vela que van sobre los de las gavias. Además, las tres cosas toman también el nombre del palo a que pertenecen. La verga o vela del de sobremesana se llama peculiarmente  perico  o  períquito .

Tipos de juanete

• Juanete mayor: vela cuadra que se larga más arriba y a continuación de la gavia.

• Juanete de proa : vela cuadra que se larga más arriba y en seguida del velacho.

• Juanete mesana  o  de sobremesana .

• Juanetes volantes : los que son de quita y pon o los que gastan ciertas embarcaciones chicas solo en los tiempos bonancibles como vela auxiliar.

Zuncho

En náutica, el  zuncho  es un aro cuadrado o cuadrilongo formado por una planchuela de hierro puesta en plano que sirve para sujetar y proteger el conjunto de algunas cosas que tienen varias piezas unidas o para el paso o sostén de un palo mastelero, botalón, etc.

Entre ellos o los de esta última aplicación adquiere la denominación de  tamborete  el que hace de tal en un mastelero.

Tipos

• Zuncho de llave o de bisagra :  es el que en alguno de los puntos de su periferia tiene un gozne que puede abrirse, cerrándose por la parte opuesta por una chaveta o pernete.
• Zuncho de molinete :  es el que tiene molinetillo en su parte interior para suavizar el roce del palo o botalón que ha de correr por él.
• Zuncho de presión :  es el que aprieta por medio de tornillos y tuercas.
• Zuncho de linguetes :  es el que rodea el pie del cabrestante atravesado por los pernos que sostienen los linguetes.
• Zuncho de las arraigadas :  es el que guarnecido de cáncamos y colocado en el cuello de un palo, sirve para afirmar las arraigadas.

Coz

En náutica,  coz  puede referirse a:

En Arboladura

• Coz de palo (pie de palo) : es el extremo inferior de un palo. Tiene el diámetro mayor del palo, pues con la altura de este, disminuye su diámetro.
• Coz de mastelero : es el extremo inferior de los masteleros, designándose a qué mastelero pertenece: coz del mastelero de gavia, de juanete, etc.
• Coz de los botalones : es el extremo más grueso de un botalón, designándose de alas, rastreras y otras velas accesorias.

En otros

• Coz de motón o cuadernal : es la parte inferior de estos.
• Coz del timón : es la extremidad del timón, refiriéndose a la mecha.

Masteleros

En náutica, el mastelero es cada una de las perchas o palos menores que van sobre los principales en la mayor parte de las embarcaciones a vela redonda y sirven para sostener las gavias, juanetes y sobres.

Por esta razón, adquieren respectiva y generalmente estos títulos, además del particular correspondiente a su vela o verga como  mastelero mayor  o  de gavia ,  mastelero de velacho ,  de sobremesana ,  de juanete mayor ,  de juanete de proa ,  de perico ,  de sobre mayor ,  de sobre de proa , etc.

Los masteleros de juanete se nombran comúnmente  mastelerillos . También se ponía un  mastelerillo  sobre la cabeza del bauprés para izar en él la sobrecebadera.

Tipos de mastelero

En el palo trinquete

• Mastelero de velacho : es el que se guinda en el palo trinquete y que sujeto de la misma manera que el anterior, sirve para largar el velacho. (ing. Fore topmast).
• Mastelero de juanete de proa (Mastelerillo de juanete de proa) : es el que como el anterior se guinda en el mastelero de velacho y sirve para largar el juanete de proa.
• Mastelerillo de sobre de proa : es el semejante al anterior y para un objeto análogo.

Tangón

En un barco, se llama  tangón  al botalón rastrero que desde el costado o desde la mesa de guarnición de proa sale paralelamente a la verga de trinquete.

Hay un tangón en cada banda enganchado a un cáncamo por un pinzote que tiene en la coz y sujeto por dos vientos y un amantillo encapillados en su peñol. En la mar se amura la rastrera en su extremidad de fuera y en puerto se amarran las embarcaciones menores en las coronas que se hacen firmes en él de trecho en trecho.

Actualmente, en embarcaciones menores, es la percha que se utiliza para abrir la vela de proa en vientos portantes.

Trinquete

En náutica, el  Trinquete (ant. Triquete)  es el mástil vertical que se arbola inmediato a la proa en las embarcaciones que tienen más de un mástil. (fr. Misaine; ing. Fore sail; it. Trinchetto).

Descripción

También reciben ese nombre la verga correspondiente a dicho palo y la vela que se enverga en ella.

Clases de Vela Trinquete

Se distinguen los distintos tipos de trinquetes:

• Trinquete redondo : es la vela de trinquete en las embarcaciones de cruz, a diferencia de  trinquete cangrejo  que se llama la del mismo palo en goletas, bergantines-goletas y paquebotes.
• Trinquete cangrejo : se da también este nombre a una vela de capa que muchos buques mayores largan envergándola en un pico izado por la cara de popa del palo trinquete.
• Trinquete de correr : es la vela más pequeña que la ordinaria de trinquete que se envergaba en lugar de ésta para correr un tiempo.
• Trinquete de tangon : es el trinquete redondo cuyos puños van cazados en los penoles de una verga atravesada de banda a banda al pie del palo trinquete la cual sustituye a los pescantes de amuras en algunos buques mercantes de poco porte.

Nervio

En náutica, un  nervio  es un cabo de cáñamo o cable de alambre que se utiliza a bordo con distintos objetos:

1. Para envergar las velas cuadras, a cuyo fin corre de penol a penol por la parte alta de la verga sujeto con grampas, y en él se amarran los envergues. A veces en vez de un cabo es una cabilla de hierro.
2. Para envergar las velas de cuchillo. En este caso la unión de la vela al nervio se hace mediante garruchos, de modo que pueda correr a lo largo de él.
3. Para sujetar lateralmente los toldos, y entonces es un fuerte cabo, cable o cadena que se tesa sobre unos candeleros colocados en las bandas.